DS发展史（1）：DS在国外的前世今生，你买我推荐真买我不买

提起法国车，你能想到什么？

是标致、雪铁龙那俩总被吐槽 “板悬仙人” 的平价品牌？

还是年年下滑、快查无此数据的销量？

还是什么操控啊、板悬仙人啊之类大家谁都能聊两句的闲篇儿？

但我估计很少会有人想到豪华。

确实，除了那个高到天上去的布加迪，法国人极少做豪华车，只有一个例外：DS。

这几乎是法国唯一一个明确定位豪华市场的汽车品牌，是老法兰西正蓝白红旗上百年汽车工业历史上的明珠，是法国人追求汽车设计和艺术的代名词，但你敢信吗？2024 年它在中国全年销量不到 200 辆，2025 年甚至查不到销量数据。

但是买了 DS 的车主还清一色夸它好，“一日法系终生法系” 喊得比谁都响。

这种 “车主吹爆、市场埋了” 的反差，到底咋来的？

本期二楼话题我们就聊聊DS在中国一手好牌打得稀烂的故事。

让我们先用2分钟简单捋一下DS过往的历史。

DS最初只是雪铁龙品牌下的一个产品系列，名字是法语女神Déesse的意思，它的成名作，是 1955 年巴黎车展亮相的 DS 19。

法国人的浪漫是刻在骨子里的，从汽车到啄木鸟都是如此，DS 19就是那个方正的汽车时代里的圆滑异类，采用了非常超前的流线型车身以及封闭式后轮，当时人们都疯了，70年的汽车工业，真的没人想到把车做成这样吗？

于是疯狂下单，据说当时15分钟收获700多张订单，第一天大定12000多，法国新势力了属于是。

并且最早用上了气液联动式悬架和前轮盘式刹车，这个气液联动式悬架是今天民用车小型空气悬挂的祖师爷之一，可以通过发动机驱动，被动的实现比亚迪云辇系统类似的效果，始终让车身保持水平，是最早的“魔毯”。

而且它曾经救过戴高乐的命，当时戴高乐坐着防弹版DS 19遭遇刺杀，在车身被打成筛子、轮胎被打爆的情况下，DS 19的悬挂仍然能保持车身姿态，还把人送到安全地带，避免了脑洞大开的结局，一战封神。

随后，DS还创造性的搭载了大灯随动转向等等黑科技，还跑了好多场拉力赛。

但也正因如此，DS的造价太高了，到1976年石油危机前后不得不停产。

也差不多同一时候，标致收购了雪铁龙，成立了PSA集团。

到2009年，金融危机过了之后，为了跟德国豪华车干一炮，也为了避免集团内标致、雪铁龙的内耗，PSA决定复活DS，并在同年推出了DS 3，以及后续的DS 4、DS 5。

请注意，直到此时，DS还不是一个独立品牌，它不像雷克萨斯，而像是皇冠之于丰田，只是个雪铁龙旗下的高端系列，与标致雪铁龙共享平台，甚至最早还用雪铁龙logo，到2014年，才正式从雪铁龙独立出来，成了PSA集团的高端品牌，儿子翻身当了爹，比雪铁龙还高一头。

到这你就懂了：DS 是 “祖上阔过” 的豪华牌子，想靠复活再火一把。

可为啥一到中国，就彻底水土不服了？这就得从它 “闯中国” 的狗血经历说起。